ClickCease
+ 1-915-850-0900 spinedoctors@gmail.com
Pilih Halaman

Dalam tulisan sebelumnya kami mengeksplorasi kriteria untuk integritas kendaraan. Dalam tulisan ini kita akan memperluas konservasi momentum. Anda didorong untuk melakukannya ketika Anda belum membaca artikel sebelumnya.

Memperluas Konservasi Momentum

Ingat kita sebelumnya mengatakan, "Momentum yang bergerak ke dalam tabrakan dapat diperhitungkan pada hasil" ketika kita membahas konsep konservasi momentum. Di sini kami akan memperkenalkan formula dan berjalan melalui bagian-bagiannya; kita harus memahami ini untuk mengeksplorasi pengaruh satu sama lain.

Rumus lengkap:

Mari kita berjalan melalui ini, di sisi kiri persamaan yang kita miliki yaitu berat kendaraan pertama sebelum tumbukan dikalikan dengan kecepatan (dalam kaki per detik) kendaraan pertama sebelum tumbukan. adalah berat kendaraan kedua sebelum waktu tumbukan yang merupakan kecepatan kendaraan kedua sebelum tabrakan (dalam kaki per detik). Di sisi kanan persamaan kita memiliki berat kendaraan pertama setelah tumbukan dikalikan dengan kecepatan (dalam kaki per detik) kendaraan pertama setelah tumbukan. adalah berat kendaraan kedua setelah waktu tumbukan yang merupakan kecepatan kendaraan kedua setelah tumbukan (dalam kaki per detik).

Ok, saya tahu ini terlihat sangat rumit dan penjelasannya tidak melompat dari halaman jadi mari kita menulis dengan sedikit lebih mudah untuk dipahami. Mari kita ambil standar Administrasi Keselamatan Transportasi Jalan Raya Nasional (NHTSA) untuk pengujian dan tempatkan dua kendaraan massal identik di dalamnya. Mari kita gunakan 2012 Toyota Corolla, dan kita akan mengatakan yang lain biru dan satu merah karena kita butuh dua.

Red Corolla * 5 mph + Blue Corolla * 0 mph = Merah Corolla * 0 mph + Biru Corolla * 5 mph

Toyota Corolla 2012 memiliki berat mengekang pound 2,734, diganti dengan formula yang terlihat seperti ini:

2,734 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 2,734 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 5 mph

Kita butuh kecepatan di kaki per detik, untuk melakukan ini kita akan berkembang biak dengan 1.47 kali mil per jam. Ini memberi kita kaki 7.35 per detik.

2,734 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 2,734 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 7.35 fps

Sekarang ketika kita melakukan matematika untuk menunjukkan konservasi momentum kita berakhir dengan hal berikut:

20,094.9 + 0 = 0 + 20,094.9

20,094.9 = 20,094.9

Momentum dilestarikan

Sekarang kita sudah membuktikan konsepnya jadi kita akan menerapkannya pada tabrakan yang melibatkan dua kendaraan berbeda. Kami akan mengganti Toyota Corolla 2012 merah untuk Chevrolet Tahoe 2012 merah. 2012 Chevrolet Tahoe memiliki berat 5,448 lbs. Sekarang rumusnya seperti ini:

Red Tahoe * 5 mph + Blue Corolla * 0 mph = Merah Tahoe * 0 mph + Blue Corolla * 9.96 mph

5,448 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 5,448 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 9.96 mph (kecepatan setelah benturan)

Kita butuh kecepatan di kaki per detik, untuk melakukan ini kita akan berkembang biak dengan 1.47. Ini memberi kita 7.35 (5mph) dan 14.64 (9.96mph).

5,448 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 5,448 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 14.64 fps

Sekarang ketika kita melakukan matematika untuk menunjukkan konservasi momentum kita berakhir dengan hal berikut:

40,042.8 + 0 = 0 + 40,042.8 [1]

40,042.8 = 40,042.8

Momentum dilestarikan

Tiga hal penting dapat diamati dalam demonstrasi ini.

Pertama, saat pengujian selesai perhatikan perubahan tarif di Tahoe adalah 5 mph (5 to 0). Ini kurang dari tarif yang digunakan oleh Institut Asuransi dan kami memperkirakan Tahoe memiliki kerusakan minimal dan tidak ada deformasi struktural.
Poin kedua yang perlu diperhatikan adalah perubahan kecepatan pengalaman Corolla, 9.96 mph (0 to 9.96). Perubahan kecepatan ini empat kali lipat dari aslinya.

Kesimpulan

Akhirnya, kedua kendaraan tersebut tidak melebihi kecepatan 10 mph, dimana pabrik manufaktur dan asuransi mobil untuk keselamatan jalan raya sering mempertimbangkan ambang batas karena cedera. Ini menegaskan bahwa mobil dapat dengan mudah mengalami kerusakan dan penghuninya terluka dalam kecelakaan kecepatan rendah begitu Anda mulai mengecek konservasi energi (momentum) dan koefisien kekuatan bergerak ke mobil sasaran.

Ruang lingkup informasi kami terbatas pada cedera chiropractic dan tulang belakang dan kondisi. Untuk mendiskusikan pilihan mengenai materi pelajaran, silakan bertanya kepada Dr. Jimenez atau hubungi kami di 915-850-0900 .
Referensi

Edmunds.com (2012). Spesifikasi Chevrolet Tahoe 2012. Diperoleh dari Edmunds.com: www.edmunds.com

Edmunds.com (2012). Spesifikasi Toyota Corolla Sedan 2012. Diperoleh dari Edmunds.com: www.edmunds.com

Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998) Respon Klinis Subjek Manusia terhadap Tabrakan Akhir Mobil Belakang. Arsip Pengobatan Fisik dan Rehabilitasi, 72-80.

 

Topik Tambahan: Ligamen yang Lemah Setelah Whiplash

Whiplash adalah cedera yang biasa dilaporkan setelah seseorang terlibat dalam kecelakaan mobil. Selama kecelakaan mobil, kekuatan dampaknya seringkali menyebabkan kepala dan leher korban tersentak tiba-tiba, bolak-balik, menyebabkan kerusakan pada struktur kompleks yang mengelilingi tulang belakang leher rahim. Perawatan chiropractic adalah pilihan pengobatan alternatif yang aman dan efektif yang digunakan untuk membantu mengurangi gejala whiplash.

gambar blog kartun paperboy berita besar

 

TOPIK TRENING: EXTRA EXTRA: New PUSH 24 / 7 ? Pusat kebugaran

 

 

Lingkup Praktik Profesional *

Informasi di sini tentang "Dimana Apakah Energi Masuk Kecelakaan Otomatis dengan Kecepatan Rendah? Lanjutan" tidak dimaksudkan untuk menggantikan hubungan pribadi dengan profesional perawatan kesehatan yang berkualifikasi atau dokter berlisensi dan bukan merupakan saran medis. Kami mendorong Anda untuk membuat keputusan perawatan kesehatan berdasarkan penelitian dan kemitraan Anda dengan profesional perawatan kesehatan yang berkualifikasi.

Informasi Blog & Ruang Lingkup Diskusi

Lingkup informasi kami terbatas pada Chiropractic, musculoskeletal, obat-obatan fisik, kesehatan, kontribusi etiologis gangguan viscerosoma dalam presentasi klinis, dinamika klinis refleks somatovisceral terkait, kompleks subluksasi, masalah kesehatan sensitif, dan/atau artikel, topik, dan diskusi kedokteran fungsional.

Kami menyediakan dan menyajikan kerjasama klinis dengan para ahli dari berbagai disiplin ilmu. Setiap spesialis diatur oleh ruang lingkup praktik profesional mereka dan yurisdiksi lisensi mereka. Kami menggunakan protokol kesehatan & kebugaran fungsional untuk merawat dan mendukung perawatan cedera atau gangguan pada sistem muskuloskeletal.

Video, postingan, topik, subjek, dan wawasan kami mencakup masalah, masalah, dan topik klinis yang terkait dengan dan secara langsung atau tidak langsung mendukung ruang lingkup praktik klinis kami.*

Kantor kami telah berusaha secara wajar untuk memberikan kutipan yang mendukung dan telah mengidentifikasi studi penelitian yang relevan atau studi yang mendukung postingan kami. Kami menyediakan salinan studi penelitian pendukung yang tersedia untuk dewan pengawas dan publik atas permintaan.

Kami memahami bahwa kami mencakup hal-hal yang memerlukan penjelasan tambahan tentang bagaimana hal itu dapat membantu dalam rencana perawatan atau protokol perawatan tertentu; oleh karena itu, untuk membahas lebih lanjut materi pelajaran di atas, jangan ragu untuk bertanya Dr Alex Jimenez, DC, atau hubungi kami di 915-850-0900.

Kami di sini untuk membantu Anda dan keluarga Anda.

Berkah

Dr. Alex Jimenez IKLAN, MSACP, RN*, CCST, IFMCP*, CIFM*, ATN*

email: pelatih@elpasofungsionalmedicine.com

Lisensi sebagai Doctor of Chiropractic (DC) di Texas & New Mexico*
Lisensi Texas DC # TX5807, Lisensi New Mexico DC # NM-DC2182

Berlisensi sebagai Perawat Terdaftar (RN*) in Florida
Lisensi Florida Lisensi RN # RN9617241 (Kontrol No. 3558029)
Status Kompak: Lisensi Multi-Negara: Berwenang untuk Praktek di Status 40*

Alex Jimenez DC, MSACP, RN* CIFM*, IFMCP*, ATN*, CCST
Kartu Bisnis Digital Saya